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風(fēng)機是一種將原動(dòng)機機械能轉換為輸送氣體、給予氣體能量機械，它是水泥廠(chǎng)中不可少機械設備，主要有送風(fēng)機、引風(fēng)機、一次風(fēng)機、密封風(fēng)機和排風(fēng)機等，風(fēng)機實(shí)際運行中，特別是引風(fēng)機運行條件較惡劣，故障率較高，迅速判斷風(fēng)機運行中故障產(chǎn)生原因，采取力措施解決是工廠(chǎng)連續安全運行保障。風(fēng)機故障類(lèi)型繁多，原因也很復雜，但調查實(shí)際運行中風(fēng)機故障較多是：軸承振動(dòng)、軸承溫度高、動(dòng)葉卡澀、保護裝置誤動(dòng)。
1、風(fēng)機軸承振動(dòng)超標
風(fēng)機軸承振動(dòng)是運行中常見(jiàn)故障，風(fēng)機振動(dòng)會(huì )引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴重危及風(fēng)機安全運行。 風(fēng)機軸承振動(dòng)超標原因較多，如能針對不同現象分析原因采取恰當處理辦法，往往能起到事半功倍效果。
1.1處理葉片非工作面積灰降低風(fēng)機振動(dòng)
這類(lèi)缺陷常見(jiàn)于磨機引風(fēng)機，現象主要表現為風(fēng)機運行中振動(dòng)突然上升。這是當氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉葉片工作面存一定角度，流體力學(xué)原理，氣體葉片非工作面一定有旋渦產(chǎn)生，氣體中灰粒旋渦作用會(huì )慢慢沉積非工作面上。機翼型葉片*易積灰。當積灰達到一定重量時(shí)葉輪旋轉離心力作用將一部分大塊積灰甩出葉輪。各葉片上積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走灰塊時(shí)間不一定同步，結果葉片積灰不均勻導致葉輪質(zhì)量分布不平衡，使風(fēng)機振動(dòng)增大。
這種情況下，通常只需把葉片上積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，減少風(fēng)機振動(dòng)。實(shí)際工作中，通常處理方法是臨時(shí)停機后打開(kāi)風(fēng)機機殼人孔門(mén)，檢修人員進(jìn)入機殼內清除葉輪上積灰。這樣環(huán)境惡劣，存不安全因素，造成機組非計劃停運，檢修時(shí)間長(cháng)，勞動(dòng)強度大。
1.2風(fēng)道系統振動(dòng)導致引風(fēng)機振動(dòng)
煙、風(fēng)道振動(dòng)通常會(huì )引起風(fēng)機受迫振動(dòng)，風(fēng)機出口擴散筒隨負荷增大，進(jìn)、出風(fēng)量增大，振動(dòng)也會(huì )隨之改變。反之，風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)面積不平均，如擋板開(kāi)閉不統一，也會(huì )引起葉輪振動(dòng)。
1.3動(dòng)、靜部分相碰引起風(fēng)機振動(dòng)
生產(chǎn)實(shí)際中引起動(dòng)、靜部分相碰主要原因：
(1)葉輪和進(jìn)風(fēng)口(集流器)不同一軸線(xiàn)上。
(2)運行時(shí)間長(cháng)后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形。
(3)葉輪松動(dòng)使葉輪晃動(dòng)度大。
(4)軸與軸承松動(dòng)。
(5)軸承損壞。
(6)主軸彎曲。
不同情況采取不同處理方法。引起風(fēng)機振動(dòng)原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎或機座剛性不夠、原動(dòng)機振動(dòng)引起等等，是多方面原因造成結果。實(shí)際工作中應認真總結經(jīng)驗，多積累數據，掌握設備狀態(tài)，摸清設備劣化規律，出現問(wèn)題就能有放矢采取相應措施解決。
2、軸承溫度高
風(fēng)機軸承溫度異常升高原因有三類(lèi)：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機軸承置于風(fēng)機外，若是軸承疲勞磨損出現脫皮、麻坑、間隙增大引起溫度升高，一般可以聽(tīng)軸承聲音和測量振動(dòng)等方法來(lái)判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠原因則是較容易判斷。而軸流風(fēng)機軸承集中于軸承箱內，置于進(jìn)氣室下方，當發(fā)生軸承溫度高時(shí)，風(fēng)機運行，很難判斷是軸承有問(wèn)題潤滑、冷卻問(wèn)題。實(shí)際工作中應先從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題。
(1)加油是否恰當。應當定期工作要求給軸承箱加油。軸承加油后也會(huì )出現溫度高情況，主加油過(guò)多。這時(shí)現象為溫度持續不斷上升，到達某點(diǎn)后(一般比正常運行溫度高10℃～15℃左右)就會(huì )維持不變，然后會(huì )逐漸下降。
(2)冷卻風(fēng)機小，冷卻風(fēng)量不足。軸承箱沒(méi)有有效冷卻，軸承溫度會(huì )升高，比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節約廠(chǎng)用電解決方法是輪轂側軸承設置壓縮空氣冷卻，當溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣冷卻，溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣冷卻。蘇州節能設備
(3)確認不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱。
3、動(dòng)葉卡澀
軸流風(fēng)機動(dòng)葉調節是傳動(dòng)機構帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側油壓差實(shí)現。軸流風(fēng)機運行中，會(huì )出現動(dòng)葉調節困難或完全不能調節現象。出現這種現象通常會(huì )認為是風(fēng)機調節油系統故障和輪轂內部調節機構損壞等。但實(shí)際中通常是另外一種原因：風(fēng)機動(dòng)葉片和輪轂之間有一定空隙以實(shí)現動(dòng)葉角度調節，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動(dòng)葉調節困難。動(dòng)葉卡澀現象燃油鍋爐和采用水膜除塵鍋爐比較普遍，解決措施主要有：
(1)盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度，避免煙氣中硫空預器中結露。
(2)葉輪進(jìn)口設置蒸汽吹掃管道，當風(fēng)機停機時(shí)對葉輪進(jìn)行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜＝0.2MPa，溫度＜＝200℃。
(3)適時(shí)調整動(dòng)葉開(kāi)度，防止葉片長(cháng)時(shí)間一個(gè)開(kāi)度造成結垢，風(fēng)機停運后動(dòng)葉應間斷0～55°活動(dòng)。
(4)經(jīng)常檢查動(dòng)葉傳動(dòng)機構，適當加潤滑油。
4、旋轉失速和喘振
旋轉失速是氣流沖角達到臨界值附近時(shí)，氣流會(huì )離開(kāi)葉片凸面，發(fā)生邊界層分離產(chǎn)生大量區域渦流造成風(fēng)機風(fēng)壓下降現象。喘振是風(fēng)機處不穩定工作區運行出現流量、風(fēng)壓大幅度波動(dòng)現象。這兩種不正常工況是不同，它們又有一定關(guān)系。風(fēng)機喘振時(shí)一般會(huì )產(chǎn)生旋轉氣流，但旋轉失速發(fā)生只決定于葉輪本身結構性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統容量和形狀無(wú)關(guān)，喘振則風(fēng)機本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉失速用失速探針來(lái)檢測，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號驅動(dòng)差壓開(kāi)關(guān)報警或跳機。但實(shí)際運行中有兩種原因使差壓開(kāi)關(guān)容易出現誤動(dòng)作：
(1)煙氣中灰塵堵塞失速探針測量孔和U形管容易堵塞；
(2)現場(chǎng)條件振動(dòng)大。該保護可靠性較差。風(fēng)機發(fā)生旋轉失速和喘振時(shí)，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機振動(dòng)都會(huì )發(fā)生較大變化，風(fēng)機調試時(shí)動(dòng)葉安裝角度改變使風(fēng)機正常工作點(diǎn)遠離風(fēng)機不穩定區，目前風(fēng)機設計制造水平提高，可以將風(fēng)機跳閘保護中喘振保護取消，改為“發(fā)訊”，當出現旋轉失速或喘振信號后運行人員調節動(dòng)葉開(kāi)度使風(fēng)機脫離旋轉脫流區或喘振區而保持風(fēng)機連續穩定運行，減少風(fēng)機意外停運。
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